11月16日，第三屆世界互聯網大會開幕，馬云、李彥宏、雷軍、楊元慶、周鴻祎等國內外知名企業大咖共同奉上互聯網頂級盛宴。

一、3個數字剖析物流行業現狀

我們從事的行業是關系國計民生的重要行業，是維系國民經濟正常運轉的大動脈，也是一個體量很大的行業，規模達到3.7萬億元，約占GDP的5%-6%。這是一個很重要的行業、但也是一個非常傳統、甚至可以說是一個非常原始的行業。為什么這么說呢，讓我們來看看以下幾個數字。

240天/人

一個卡車司機平均需要拉一票貨需要2天時間，然后需要等待4天時間找到下一票貨，按照這個比例來推算，一個卡車司機每年平均240天都在外邊無奈地等待，在這240天里，他們既不能上路前行，也不能與家人團聚。那么大家可以想一想，我們這個行業有3000萬卡車司機，每年這些卡車司機有多少光陰是在無奈等待中被消耗掉的？我們這個行業卡車司機的工作效率非常低，疊加累積、導致整體物流行業運行效率也非常低。

　6000萬元/天

未來，借助大數據、云計算在公路物流領域的加速推廣應用，并充分利用國家交通運輸物流公共信息平臺，有望在更大范圍內整合各類物流園區信息資源，實現互聯互通和網絡化、智能化發展。（本報記者　江南整理在物流運輸過程中，由于時間長、路況紛繁復雜、操作也存在各種不規范，非常容易引發異常情況。比如說貨損，交通事故、車輛通行受阻等，一旦發生異常，會造成嚴重的財產損失，根據我們平臺的數據進行推算，全國每天因異常造成的財產損失在6000萬元左右。這是一筆巨大的財產損失，讓人扼腕嘆息。）

1億元/天

物流市場運費結款周期相對漫長，處于我們這個行業鏈條下游的經紀人和卡車司機逾期拿不到運費的情況很常見，根據我們平臺的交易數據進行同比例擴大推算，可以得知物流市場每天逾期不能結算的運費金額大概在1億元左右。那么，每年逾期不能結算的運費有多少呢？背后又有多少嗷嗷待哺的孩子和耄耋老人等著用這些錢來生活呢？

效率低、異常率高、結款難是整車物流市場的“常態”，也是不正常的狀態，這些不正常狀態導致我國物流行業的效率和競爭力遠遠低于發達國家。如今，物流行業來到一個時代的拐點，中國的人口紅利時代終結、全球經濟增速持續下行探底、原來低效無序的行業生存模式慢慢走到了盡頭。整個行業迎來了曙光。

二、物流業原有交易模式價值衰減，產業鏈條價值正在重構

我們走在一個最好的時代，移動互聯網、大數據、云計算、人工智能等這些先進技術的到來，為整車物流行業突破·變革提供了強大的推動力。從提高交易效率、降低交易成本，到提升運輸環節的安全性和時效性等等方面，技術的競爭力越來越凸顯，大數據在推動整車物流市場轉型升級方面的價值日趨明顯。

物流行業原有交易模式價值在不斷衰減。從貨主企業到經紀人再到卡車司機，從交易到服務再到結算，整個產業鏈條的價值正在重構。物流行業全流程·全方位的生態創新即將破殼而出。

三、聚焦整車物流3大痛點，智能生態體系如何破局

NEXT智能生態體系聚焦中國整車物流市場交易、調度、服務三大痛點，布局智能競價、智能調度、智能服務三大智能生態體系。

1、智能競價系統針對傳統整車物流市場交易不透明、交易效率低、時間成本高等痛點，致力于為貨主企業、經紀人和個體卡車司機打造一個陽光·透明·高效的交易體系。

2、智能調度系統圍繞傳統整車物流市場調度混亂、迂回運輸、空駛率高等難題，架構起整車物流調度的智慧中樞系統，通過系統的深度學習能力和智能匹配算法，實現貨源與運力的高效匹配。

3、智能服務系統通過平臺運營過程中各個維度的數據積累，逐步建立標準化·規范化的服務體系，優化平臺·人·車·貨各個要素鏈接的柔性生態，減少運輸過程中各種異常情況的發生，并盡可能將損失的程度降到最低，提高平臺各方的滿意度。